二手车市场一片哀嚎 为何换车网独受青睐？(2)

张珩：这是一个变现路线，现在我们已经有收益了，刚才你看到的这个产品，就是北汽和我们合资一个亿，做的一个名为“存定期送豪车”的产品。比如，这辆车40万元，用户拿出6万块钱定存两年，利息还是用户的，但车会送给用户。

亿邦动力网：置换模式的竞争门槛在哪里？

张珩：这个行业，特别是汽车这种产业的行业，一个很重要的门槛就是时间。第二个是懂汽车。我们团队的核心创始人，在不同的新车、旧车互联网领域干了很多年，这个基因是很难超越的。另外，其实作为一种模式来讲，我们也在变化，只有创新才能不断地建立一个新壁垒。

亿邦动力网：换车网有哪些创新之处？

张珩：创新在于标准和思路。思路方面，我们就想着怎么把闲置人员和时间给激活。不断地激活他们闲置的引流和导流能力。另外，帮助经销商变现。通过不断优化和改变来帮助经销商保持长久的竞争力。

亿邦动力网：现在或者即将面临的挑战是什么？

张珩：从目前的竞争来讲，我们倒没有看到明确的竞争对手。因为换车模式相对来说还比较少。挑战在于，如何去缩短我们的时间，这个东西是用钱砸不出来的。作为一个产业的改变，包括经销商的营销方式习惯的改变，不是一蹴而就的事情。产业的改变需要一步一步地走，如何通过我们的一些优化让这个步骤更快、时间更短，这是我们面临的一个挑战。

亿邦动力网：未来3到5年的发展规划是什么？

张珩：现在我们有一个3年规划。第一年和第二年更多的是积累基础设施，就是连接更多B端，只有连接了他们，才能形成圈子效应，更好地进行导流，大家的成本也才会更低。第三年我们会开始发力，平台的交易规模可能是现在的10倍到20倍，市场占有率可能会达到50%。从具体数字来讲，第三年，经销商卖出的车可能达到1.2万台，平台交易额可能达到200亿元。

另外，我们准备在2018年下半年启动美股的上市计划。去年换车网的销售额大概是一个亿，今年已经增长到10个亿，明年主要以连接资源为主，可能会做到25到30个亿的交易规模。

（编辑：ASP站长网）