“新基建”赋能车联网，构建新出行时代“第三生活空间”(3)

海拉（展位号5.2A345-5）将在今夏推出众多地区通用的新款前大灯。此款前大灯的灯光通过一个相同的SSL 100照明模块进行调整，仅通过软件进行控制。数字控制可以单独激活每个像素，并根据相应地区的法规显示整个光分布。例如，相同的大灯可在左舵和右舵交通中的环形路口提供理想照明，并防止对迎面而来车辆造成炫光。海拉照明技术开发部门负责人Michael Kleinkes博士表示，“我们的创新头灯模块为使用软件实现所有照明功能提供了技术基础，并能根据地区需求灵活调整。该模块还具有其他功能，如无眩光远光灯或将车道标记投射到道路上。一方面，这将使我们能够进一步加快发展进程。另一方面，也将减少由于开发、生产和运输不同地区的各种前大灯而所需的工作。”

海拉车载照明，图片来源：海拉官网

智慧停车是通过各种技术手段来辅助和引导停车，因此智慧停车企业必须具备良好的技术基础。目前，自动代客泊车服务已经远远超越原型阶段，到2021年底预估全球十几个停车场将配备这一服务。

微传智能科技（展位号5.2A345-2）作为地磁传感器技术的头部企业，从地磁核心芯片做起，开发了一条完整的地磁停车检测产品线。自创立起微传科技一直深耕技术，逐一攻破了地磁检测器在功耗、检测率、雷达干扰等多项技术难题，用过硬的技术与稳定的质量参与了包括黄石区、常州市、重庆市、丹阳市多个地区大量项目的建设，赢得了广大客户的信赖。

丹阳市停车诱导系统

从目前的发展趋势来看，自动驾驶也许并不会在一夜之间出现在大众的眼前，但是，随着自动泊车等一系列技术的慢慢普及，真正的自动驾驶已经开始潜移默化地影响着我们的生活。

通信技术赋能车联网，打造个性化出行新生态

从架构设计之初就支持边缘计算的5G支持数据量大、实时处理要求、复杂度高的边缘计算需求，通信网络和边缘计算相结合的5G车联网技术体系架构日渐清晰。技术融合是复杂的，但它展现给用户的服务体验便利性又是极度简单的。5G网络环境下，车与万物的高效互联让汽车从传统的运输工具变成了移动智能终端，在车载服务环节，这意味着可视性更好、自由度和精准度更高、更加个性化和场景化的车联网应用与服务体验，也让汽车成为除了家和办公室以外的第三大生活空间。

驾驶舱域控制器是下一代汽车电子电气架构的核心集成汽车电控单元之一。控制器通过集成原有座舱的相关硬件，以及通过大量的软件实现更多的功能，包括仪表集群、信息娱乐系统及部分驾驶员辅助信息交互。瑞萨（展位号5.2A345-3）去年推出了基于R-Car M3的驾驶舱域控制器参考解决方案，为快速和低成本的数字驾驶舱应用程序设计提供了开箱即用的开发经验。“汽车集成驾驶舱是一个充满挑战的领域，因为集成了如此多不同的驾驶舱功能，比如多个操作系统、丰富的UI、AR导航、驾驶员监控等等，需要具备较强的系统级洞察力。”瑞萨相关负责人表示。

瑞萨推出驾驶舱域控制器解决方案

就在上述方案发布不久，瑞萨宣布与上汽大众成立“汽车电子联合实验室”，支持上汽大众开发下一代汽车电子平台，包括基于数字驾驶舱的软件模块开发和系统集成。

五年前，博世集团（展位号5.2/B110）CEO邓纳尔博士（Volkmar Denner）提出“汽车未来发展方向自动化、互联化、电气化”，最近博世加了“个性化”，更多围绕服务和生态布局。过去一年，作为“新势力”的博世智能网联围绕“数字孪生、智能渗透和安全赋能”这三个技术方向，坚定不移地为中国汽车产业贡献着技术和解决方案。在数字孪生方面，帮助整车厂搭建整个智能汽车数字化管理平台，包括FOTA 空中软件刷写、远程诊断、远程标定；在智能渗透方面，推动全自动代客泊车解决方案在中国落地；同时，也在推进电池云端管理的相关解决方案，以及和内部事业部合作，推进基于场景化的V2X应用解决方案。

总体而言，在新基建建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，车联网市场爆发成为确定性机遇。 在此背景下，作为2020年电子行业首家大秀，慕尼黑上海电子展同期展示的 “智慧出行科技园”（展位号5.2/A345）将汇集诸多无人驾驶及智能网联，新能源汽车及车身电子等前沿技术，来自整个产业链上下游的企业也将展出各自的突破性创新方案，联手掀起这场将持续十数年科技革命的大幕，e星球在此诚邀各位行业专业人士加入，跟着我们一起来揭开“智慧出行”的神秘面纱，来一场别样的汽车电子之旅！与此同时，主办方还将举办国际汽车电子和电动车创新论坛，2020年7月4日在国家会展中心（上海）6.2馆现场论坛区，众多头部企业和优质专家汇聚一堂，就“人工智能及自动驾驶”、“车联网技术”、“电动车相关技术与发展”等热门议题进行探讨。

（编辑：ASP站长网）