大众CEO迪斯在线回应中国网友花式提问国产新势力竞争凶猛

发布时间：2021-12-26 08:58 所属栏目：15 来源：互联网

导读：作为大众集团的CEO，赫伯特迪斯也非常注重与消费者的沟通，在中国市场，迪斯也看齐特斯拉马斯克，开设了个人微博账号，来与中国网友互动。在圣诞节来临之际，迪斯线上与中国网友进行了一次隔空互动，回应了中国网友的花式提问。为什么觉得通过微博与中国网

作为大众集团的CEO，赫伯特迪斯也非常注重与消费者的沟通，在中国市场，迪斯也看齐特斯拉马斯克，开设了个人微博账号，来与中国网友互动。

在圣诞节来临之际，迪斯线上与中国网友进行了一次隔空互动，回应了中国网友的花式提问。

为什么觉得通过微博与中国网友互动很重要？

迪斯：对我们来说，中国不仅是关键市场之一，更是引领汽车行业不断发展的技术中心之一。在这里，我们有需要认真对待的竞争对手，有创新激发的汽车新思维，更有全球最大单体市场的消费者心声。

所以，通过微博和大家进行对话，近距离了解大家的反馈，对我非常重要，也是我开设微博账号的初衷！

大众汽车集团电动化转型在欧洲要比中国更快吗？

迪斯：我并不认为大众汽车的电动车转型在欧洲更快。中国发展飞速，过去几个月里汽车销量的20%来自电动车，欧洲虽然造车新势力不多，但很多知名汽车品牌正在加速电动化转型。

大众汽车的开局不错，5年前我们决定大力投入电动化转型，所以到今天，我们做好了充足的准备,并已经成为欧洲市场的领先者。

就燃油车而言，我们在欧洲和在中国的市场份额差不多，大约占20-23%；在电动车市场，我们在欧洲/在德国的份额达到了26-27%。

所以我们的电动车市场份额高于燃油车，这是个不错的征兆，也是我们的目标。未来我们也能在中国实现电动车份额赶超燃油车份额。

中国的造车新势力表现不俗，您如何看待中国造车新势力带来的全新挑战?

迪斯：是的，中国造车新势力做得很不错。我们非常认真地面对本土造车新势力带来的挑战。

但目前在西方世界，只有特斯拉真正完成了出行公司或造车企业的起步阶段，为此，他们走过了15年时间，投入150-200亿美元的资金。

立足汽车行业并非易事，初创企业想要立足，要取得全球2-3%的市场份额，汽车行业是重投资、重规模的行业，电动车时代依旧如此。

汽车行业形成规模，至少需要开发3-5个车型，建6-8个工厂，投资和销售运营成本巨大。

我们目前就是要把大众品牌转型为新能源品牌，过程方法与造车新势力不一样，但是要努力保持一致的速度，大众要充分利用规模优势、成熟的体系和现有生产基地。即便是面对来势凶猛的造车新势力，大众也有能力捍卫住其市场地位。

（编辑：ASP站长网）